年内已有28个新能源品牌融资 谁是下一个“蔚小

　　在尚未拿出一款真正意义上的量产车交付给普通客户的情况下，Rivian的估值就已经超过了770亿美元。

　　对于新能源车品牌的估值，红点中国投资人白兴则向《科创板日报》表示，“估值要从两方面来看，从合理性角度出发，标的的价格反映的是对未来的信心。这也解释了特斯拉不到百万的销量，估值可以达到万亿美元，因为看好在新能源渗透率上升的背景下，公司可以达到甚至超过目前燃油车头部公司的业绩。但另一方面，每一家新能源车企出来融资都按照很高的溢价，也是市场有泡沫的体现，因为不是每一家最终都会形成强势的市场地位。

　　二级市场方面，8月以来，新能源汽车板块有所回调，但有投资人士对《科创板日报》表示，尽管如此，新能源车的估值相对于整体市场平均水平仍有较大幅度的溢价。

　　截至发稿，比亚迪的总市值为7743.06亿元；蔚来市值为2441.28亿港元；小鹏汽车市值为125亿美元；理想汽车市值2065.82亿港元。

　　上述投资人士告诉，新能源车板块的估值顶部在2021年中已经出现，但对于二级市场投资者来说，在各板块业绩增速放缓的情况下，新能源车虽然也出现增速下行的情况，但仍存在不小的相对优势。

　　其预判，“新能源车细分领域公司业绩还会继续走高，但总体来说，这个板块走势重心是下移的。”

　　在采访过程中，多名投资人表示，新能源车及其产业链仍是一个值得关注的投资标的。

　　“从过往的几年时间看，新能源车是看到的被证实的大赛道，车是最复杂的工业消费品，产业链条足够长，新能源化带来的众多在车上的变化，都会带来有足够成长体量的投资机会。”白兴表示。

　　对于新能源车在一级市场的火热现状，白兴作则表示，“燃油车向电车过渡这个趋势在全球范围内已经形成趋势，虽然替换还会持续一段不短的周期，但是作为车企，要着眼于未来提早布局。所以融资也是积极拥抱这个趋势的表现之一。更多的钱进入新能源领域，一方面会加速这类车企的成长，帮助克服新能源技术难点，优化产品体验，另一方面也会加速新能源生态的建设。”

　　其还表示，红点中国的投资逻辑不拘泥于整车企业，“生态机会也要保持关注，新能源车会外扩影响很多领域，比如储能、汽车后市场等，每一个也都是万亿以上的市场。”

　　另有深圳一家头部VC投资人此前则向《科创板日报》表示，尽管新能源车品牌在资本市场受到热捧，但对车企来说，发展的关键点仍然是技术和市场。“未来800V高压等新技术应用的突破，和品牌出海销售，才是新能源整车企业值得重点关注的发展方向。”

　　上述不愿具名的投资人士亦对表示，从新能源车当前的渗透率来看，未来造车、整车端增速可能趋于缓和，新能源板块细分或走向分化。

　　“新能源车8月份销量非常接近30%了，跟规划的50%不远了，发展超预期，留个新车企的时间窗口不多了。新能源汽车产业未来将必须精选细分领域及自行业，从简单的整车、电车等硬件段，往储能、智能转化。”