2022年9月12日特斯拉股票实时行情

　　 特斯拉火起来也有一阵了，在之前一段时间里几乎是风靡，那么特斯拉火起来的优势究竟会是什么呢？其实就特斯拉的车来说，性价比最高的就是国产的毛豆三号了，不过这款车相比国产新能源车几乎是微不足道的。

　　 比如内饰过于简单，同价位续航时间较短，各种套路接二连三。但是还是有很多人买的。如果你想来特斯拉，总有一些有吸引力的技术。否则，单独的特斯拉标志不会那么好用。

　　 特斯拉目前最好的地方，除了电池管理，就是特斯拉的自动驾驶。电池管理其实是特斯拉早年的技术强项，但随着近期电池密度的提升以及各种非模组电池组的使用，特斯拉的电池管理技术并没有达到领先水平。

　　 特斯拉的自动驾驶之所以强大，是因为特斯拉做到了软件、硬件、算法三位一体，形成了一个闭环，别人能看懂，但越追越远。特斯拉的硬件部分，首先是各种传感器，包括8个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。

　　 特斯拉的八颗摄像头，车前部有三个三目摄像头，专注长焦、标准、鱼眼功能，提供前视影像。其余摄像头位于B柱和后挡泥板上。这八个遍布全身的摄像头可以无死角地获取周围环境的360度图像。

　　 除了传感器，特斯拉还开发了自家处理器AutoPilotHW3.0，提高了芯片的计算能力，能够更好更快地识别各种迹象和潜在威胁，从而做出更准确的反应。以硬件为基础，算法必须跟上，算法需要大量的实际道路数据不断更新优化。

　　 从实际道路数据量来看，特斯拉应该排在前三。就具体技术而言，特斯拉能够在业界称道的就是其无人驾驶技术。它的L3级自动驾驶非常成熟，也就是环境限制自动驾驶。驾驶员只需将手放在方向盘上，车辆就会自动行驶到目的地。

　　 驾驶员的作用只是在特殊情况下进行干预。在中国销售的大部分车辆都可以通过OTA技术进行升级。国外部分车型已经具备L4级自动驾驶，即全路况自动驾驶。有了智能交通系统和V2V通信系统，基本不需要司机干预。

　　 此外，在自动驾驶数据方面，特斯拉率先开展该项目，拥有全球最强大的自动驾驶数据库。这些运营数据是特斯拉的宝库。要知道我们在自动驾驶，也就是辅助自动驾驶方面，还停留在L2级别，还不是很成熟。

　　 至于自动驾驶数据库，除了比亚迪，几乎没有其他业务。特斯拉的电池管理技术也处于行业领先地位。与松下联合研发的三元锂电池能量密度可以轻松达到260WH/Kg，而三元锂电池的能量密度极限为300WH/Kg。

　　 新研发的超级电池续航里程达到1000公里，其他车企只能想象。今年6月，在通过OTA远程升级技术推新车载方案后，市场上运行的“毛豆3”和“毛豆X/S”车型的续航里程提升了5%。特斯拉的电池管理技术由此可见一斑。

　　 可见，目前是全球唯一真正通过软件手段提升续航里程的。充电方面，特斯拉可以实现240千瓦的超级快充，国内最高的是120千瓦，或者只能在特定地方使用。只不过，现在的特斯拉也出现了很多问题，已经不再是车主们眼中向往的样子了。